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内燃机润滑油的污染与防止

时间:2018-07-02 09:01   作者:鹿鸣机械 点击:

  1 润滑油污染物的种类及其危害

  润滑油中的污染物包括混杂在工作介质中对内燃机零件 表面寿命有害的各种物质,如固体颗粒、水、废气、柴(汽)油 和污染能量等。

  1)固体颗粒。固体颗粒污染物是润滑系中最常见的一类污 染物。它包括零件加工和组装过程中没有清除干净而残留下的金属切屑,机械行驶(或施工)中从外界侵入系统的尘土和杂 物,零件表面自身产生的磨屑和侵蚀剥落物以及油液氧化和 分解所产生的沉淀物等。这些混杂在润滑油中的固体颗粒类 似磨料那样渗进各运动件的配合面,加速了零件表面的磨损, 大大缩短其使用寿命。

  2)水。水浸入润滑油中,润滑油就变成乳白色,并迅速氧 化变质。不但失去润滑作用,而且腐蚀金属表面。

  3)废气。内燃机工作过程中,总有一定的高温高压废气 从燃烧室窜入曲轴箱。废气中含有水蒸气和SO2 。水蒸气凝结在机油中形成泡沫,破坏了正常供油,这种现象在冬季尤为 严重;SO2遇水生成H2SO3 ,H2SO3遇到O2生成H 2SO4,将会腐蚀机件。

  4)柴(汽)油。润滑油中混有柴(汽)油,会使润滑油变稀,粘 度下降,泄漏增加,运动副表面形不成足够厚的油膜,过早地 失去润滑作用。

  5)污染能量。污染能量指的是润滑油热能。油温太低,润滑 油粘度大,流动性差,机油泵吸油困难,同时又使内燃机启动 困难;油温太高,润滑油变稀,粘度降低,泄漏增加,运动副之间 出现干摩擦或半干摩擦,甚至使润滑油氧化、分解和变质。

  2 防止润滑油污染的基本方法和措施

  1)润滑油的选用。选用合适粘度和优良质量的润滑油,对内 燃机的正常运转,延长使用寿命都有重要意义。因此,选用润滑的基本原则是:(1)根据负荷和 转速选用。负荷大转速低的,如一些大型柴油机应选用粘度大 的润滑油;而负荷小转速高的,如汽油机应选用粘度小的润滑 油。(2)根据地区、季节和气温来选用。冬季寒冷地区,如东北和 西北地区应选用粘度小、凝点较低的润滑油;全年气温均较高, 如江南地区应选用粘度稍大的润滑油。(3)根据内燃机磨损状况 选用。使用年限长,零件磨损较大的适当选用粘度大些的油品, 新内燃机可选用粘度较小的润滑油。(4)装有增压器的内燃机应 选用专用润滑油。(5)根据内燃机使用说明书的规定,选用指定牌 号的润滑。

  2)润滑油清洁。加注润滑油时应确保加油口和加油器皿的 清洁,防止灰尘砂土的侵入;按时保养润滑油滤清器;按时保养 空气滤清器和燃油滤清器,以免杂质从汽缸进入曲轴箱。

  3)润滑油温度。润滑油的正常工作温度是45~90℃。内燃机启动后应先预热,待机油温度高 于45℃时再投入作业或行驶。当环境温度高,工作时间长,润滑 油温度高于90℃时,应怠速运转,待温度下降后再进行工作。

  4)防止水分混入润滑油。加油时防止水分或雨水侵入润滑 油。运行中当发现曲轴箱油面升高时,应及时分析原因,检查 水泵水封、缸体、缸盖等部件的工作情况,排除故障。

  5)防止燃油混入润滑油。保持冷却系的正常工作温度,水冷 式内燃机正常水温是80~95℃,风冷式内燃机缸盖温度应小于 120℃。温度过高会加速润滑油的氧化变质;过低则会使进入汽 缸的混合气,有一部分冷凝成液态流入曲轴箱。保持燃油系的良 好工作状态,及时检查、调整高压泵和喷油器的供油提前角及喷 油雾化质量,避免燃油雾化和汽化不良、而顺缸壁流入润滑油 中。

  6)防止废气对润滑油的污染。正确安装活塞环;活塞与缸套之间的间隙、气门与导管之间 的间隙要适当;保持曲轴箱通风良好和密封清洁。

  7)润滑油更换时机。每班内燃机启动前要检查润滑油的数 量和质量,当有下列情况之一时应考虑更换:抽出油尺时,尺 上的润滑油迅速流光,或将润滑油滴在纸上,迅速渗散,则说明 润滑油过稀;用手指捻捏润滑油,感觉无光滑油膜并发黑,并有 燃油味;润滑油内金属屑过多等。

  更换润滑一般是在新车或大修后的机械完成试运转后;柴 油机每运转600h,汽油机每运转400h(约行驶14000km);入冬 或入夏时克服只加油不换油、以补油代换油的不良现象。

  8)润滑系清洗。更换润滑油时应清洗润滑系。其方法趁热 放净润滑系的旧润滑油,加入清洁润滑油与柴油的混合油(4: 1)至油尺下刻线处,发动机怠速运转3~5min后停机放出,加注 新润滑油到规定油面高度。

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