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供给系统引发柴油机故障时的排查

时间:2018-07-02 09:36   作者:admin 点击:

  1、柴油机启动困难

  (1)检查低压油路

  ①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开,利用排污阀放净柴油箱中的水和污油;检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

  ②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉,用手动泵泵油,观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气,应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处,如管接头垫片是否损坏,管接头是否拧紧,管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时,若感到来油困难、吸油不畅,说明低压油路中有堵塞之处,应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时,应检查 柴油牌号是否对,是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。

  ③用手动泵泵油时,若非上述原因而泵不出柴油,则说明手动泵活塞磨损过度,或阀被污物垫起、损坏,或手动泵密封损坏,应更换手动泵。

  (2)检查高压油路

  若低压油路无故障且仍不能启动,应检查高压油路的工作情况。

  ①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活,是否卡在停油位置,或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

  ②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确,应调整至标准正时。

  ③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气,凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除,则柴油机也很难启动。为此,应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓,按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转,直到每根高压油管喷出燃油,然后拧紧高压油管连接螺栓。

  ④如果至此柴油机仍然不能启动,则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意,高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行;喷油器也是如此,必须有压力试验器。

  2、柴油机工作时冒白烟

  (1)检查水温

  柴油机水温过低,会使柴油机燃烧室内的温度过低,柴油喷入后不易雾化燃烧,部分柴油仍呈雾滴状随排气排出,则烟色呈白色。柴油机工作时,水温低于67°C以下时,称为冷态;柴油机在过冷状态下工作,对寿命十分不利,应积极采取措施,防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后,应怠速动转3-5min,然后以中油门、中小负荷工作,以进行慢车暖机,待柴油机水温达到水温表绿色范围后,再以大油门工作。

  (2)检查和调速喷油提前角

  喷油提前角过小,柴油喷入后来不及雾化燃烧,油雾随排气带出,烟色呈白色或灰白色。

  (3)检查柴油质量

  柴油质量差,或柴油中含水分过多,燃烧时会生成过多的水蒸气,呈白色或灰白色烟雾排出。

  3、柴油机工作时冒黑烟

  (1)检查空气供给系统

  若柴机进气不足,则进入柴烧室的空气量偏少,柴油燃烧不充分,部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟,此时应检查:空气滤芯、进气道是否堵塞;增压器工作状况、进气歧管是否漏气;配气相位的变化,气门是否正确,进排气门座是否漏气;活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

  (2)检查柴油供给系统

  柴油机供油不良,会导致混合不良,即使进气充分也不能完全燃烧,因而形成黑烟,此时应检查:高压油泵是否调整不当,造成供油量偏大;出油阀是否工作不良,引起喷油器二次喷射或滴油;喷油器喷油压力是否降低,导致雾化不良、喷油器滴油,或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位;是否因柴油质量差而引起燃烧不良。

  4、柴油机爆燃

  柴油机爆燃时,缸内压力突然增加,活塞猛烈敲击缸套,引起很大的金属敲击声和振动。

  (1)检查、调整供油提前角

  供油提前角过大,活塞在上止点附近时喷入柴油过多,引起柴油压力迅速升高,使活塞下行时猛烈敲击缸套。

  (2)检查柴油质量

  柴油质量若不符合国家标准,易燃成分过多,会在柴油喷入气缸时引起爆燃,导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

  (3)检查柴油机过热运行时间

  柴油机长时间过热运行,燃烧室内温度过高,柴油喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快,从而引起爆燃。

  (4)清除积炭

  柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高,引起爆燃。 1、柴油机启动困难

  (1)检查低压油路

  ①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开,利用排污阀放净柴油箱中的水和污油;检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

  ②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉,用手动泵泵油,观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气,应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处,如管接头垫片是否损坏,管接头是否拧紧,管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时,若感到来油困难、吸油不畅,说明低压油路中有堵塞之处,应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时,应检查柴油牌号是否对,是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。

  ③用手动泵泵油时,若非上述原因而泵不出柴油,则说明手动泵活塞磨损过度,或阀被污物垫起、损坏,或手动泵密封损坏,应更换手动泵。

  (2)检查高压油路

  若低压油路无故障且仍不能启动,应检查高压油路的工作情况。

  ①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活,是否卡在停油位置,或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

  ②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确,应调整至标准正时。

  ③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气,凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除,则柴油机也很难启动。为此,应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓,按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转,直到每根高压油管喷出燃油,然后拧紧高压油管连接螺栓。

  ④如果至此柴油机仍然不能启动,则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意,高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行;喷油器也是如此,必须有压力试验器。

  2、柴油机工作时冒白烟

  (1)检查水温

  柴油机水温过低,会使柴油机燃烧室内的温度过低,柴油喷入后不易雾化燃烧,部分柴油仍呈雾滴状随排气排出,则烟色呈白色。柴油机工作时,水温低于67° C以下时,称为冷态;柴油机在过冷状态下工作,对寿命十分不利,应积极采取措施,防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后,应怠速动转3-5min,然后以中油门、中小负荷工作,以进行慢车暖机,待柴油机水温达到水温表绿色范围后,再以大油门工作。

  (2)检查和调速喷油提前角

  喷油提前角过小,柴油喷入后来不及雾化燃烧,油雾随排气带出,烟色呈白色或灰白色。

  (3)检查柴油质量

  柴油质量差,或柴油中含水分过多,燃烧时会生成过多的水蒸气,呈白色或灰白色烟雾排出。

  3、柴油机工作时冒黑烟

  (1)检查空气供给系统

  若柴机进气不足,则进入柴烧室的空气量偏少,柴油燃烧不充分,部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟,此时应检查:空气滤芯、进气道是否堵塞;增压器工作状况、进气歧管是否漏气;配气相位的变化,气门是否正确,进排气门座是否漏气;活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

  (2)检查柴油供给系统

  柴油机供油不良,会导致混合不良,即使进气充分也不能完全燃烧,因而形成黑烟,此时应检查:高压油泵是否调整不当,造成供油量偏大;出油阀是否工作不良,引起喷油器二次喷射或滴油;喷油器喷油压力是否降低,导致雾化不良、喷油器滴油,或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位;是否因柴油质量差而引起燃烧不良。

  4、柴油机爆燃

  柴油机爆燃时,缸内压力突然增加,活塞猛烈敲击缸套,引起很大的金属敲击声和振动。

  (1)检查、调整供油提前角

  供油提前角过大,活塞在上止点附近时喷入柴油过多,引起柴油压力迅速升高,使活塞下行时猛烈敲击缸套。

  (2)检查柴油质量

  柴油质量若不符合国家标准,易燃成分过多,会在柴油喷入气缸时引起爆燃,导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

  (3)检查柴油机过热运行时间

  柴油机长时间过热运行,燃烧室内温度过高,柴油喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快,从而引起爆燃。

  (4)清除积炭

  柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高,引起爆燃。

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